ダッシュボードに貼ってあるプレートによると１６台目のＤ３。
テスラパープルプレートをフロント２枚、リアに２枚の合計４枚をセット。
パープルプレートの使い道で書いたように、車にも結構効きます。
Ｍ２３５で実証済みですからね。
その効果ですが、雑味が消えるといえばわかりやすいでしょうか。
幸いなことにホイールは１９インチなので、ドタドタ感は全くなし。
乗り心地はとにかく、しなやかで腰があって、ジェントル。
この乗り味の柔らかさは、リアビューからは想像できないはず。（笑）
千回転も回っていれば、十分なトルクがあるため、運転がとにかくラク。
しかも1500rpmから、71.4kgmもの最大トルクが発生するわけです。
高速道路では２千回転も回すと１２０キロにも達します。
そこから少し踏むだけで、あっという間に１５０キロ。
その延長線上に１８０キロがあるという感じ。
とにかくトルクが太いので、２千回転以上の加速感は独特なものがあります。
何と言っても最高巡航速度は２７０キロ以上の車ですからね。
なので高速道路での追い抜きは、自由自在。
２３５のようにエンジンの回転で走るわけではないため、体感的なスピードに対するストレスが少ないのです。
前方へ吸い込まれるように加速するという感覚は、ポルシェにもないものです。
高速道路でも、足周りはしなやかなままですが、かといって柔らか過ぎると感じることはありません。
サスペンションのストローク感が大きいので、揺れを吸収する懐具合が深いという感じがします。
大きな車で、ゆったり走っているという、成熟したオトナの乗り味といえばいいでしょうか。
いざとなれば、踏めばいいわけです。
なので、せかせか走らなくてもいいや・・
という余裕を持たせてくれるのがいいですね。
とにかく、Ｍ２３５とは対極の乗り味といっていいでしょう。
近いうちに２３５にも乗って見ようかと・・（笑）
