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日の出時刻 6：３５
ＳＯＮＹ α7R II ＋ Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA OSS
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2017年12月17日 のCoolに過ごそう
とりあえずのインプレッションであります。
今まで乗っていた M235i との比較でまとめてみました。
サイドビュー
D3 4645×1810×1445mm １６６０kg ３５０PS
M235i 4470×1775×1410mm １５３０kg ３２６PS
２３５と比べると、１７．５センチ長く、３．５センチ幅広く・３．５センチ高いわけだ。
最初の印象を箇条書きにしてみると・・
４ドアなのでドアが短く軽く開け閉めしやすい。
シートベルトの下のアンカーがかなり前にあるので、締めるときに掴みやすい。
シート位置が２３５のように低くないので、乗り降りがラク。
４枚ドアは便利。
というわけで、普段使いの足としての使い勝手は大幅にアップ！
Ｍ２３５i のトルクは 45.9kg・m(450N・m)を１３００回転から４５００回転まで持続。
０－１００キロ加速は、４．８秒。
BMWのハコ型スーパーカー「M3セダン」は 56.1kgm/1850-5500rpm。
一方のＤ３はわずか1500rpmから、71.4kgmの大トルクを発する。
大小2基のシーケンシャルツインターボ（可変ジオメトリー付き）の威力？
0-100km/h加速は ４．６秒。
Ｍ２３５i の４．８秒よりさらに早いわけだ。
71.4kgmというと、ガソリンV8ツインターボの「M5」（680Nm）をしのぐ値だ。
さらにV12ツインターボの「760i」（750Nm）にも迫るという大トルク。
そのため発信時に軽くアクセルに足を乗せただけで、1500rpmを超えてしまう。
ということは、その時点で最大トルクが発生することになる。
ただ加速感は、２３５とは違って、出だし直後はマイルドで、あまり早く感じないのが不思議。
だが周りを見ると他の車がヤケに後にいるので、やっぱり早いんだ・・と気がつくという感じ。
２３５だと２千回転を超えるまで踏まなければならないので、ある程度気合いが入ってしまうからだろうか。
というわけで、早いのだけれどジェントルな加速感から、オトナな車という印象を受けた。
メータの速度計は２３６のように２０キロ刻みではなく、３０キロ刻み。
なので２３６のつもりで３つめの６０キロを目安に（５０キロ制限＋１０キロ）すると・・
Ｄ３だと９０キロになってしまう。
気をつけないと・・
ということは、街中では２目盛り目の６０キロを超えないようにさえ気をつければいいわけだ。
２３５のように速度計の目盛りが細かくないので、メーターが見やすく感じる、というのも意外だった。
ただ２千回転を超えると、怒濤の加速感がやってくるので、病みつきになりそう。（笑）
というわけで、高速道路を走るのが楽しみだ。
QMALLでは、ボトムスキャンのパフォーマンスのどれくらい獲れるのか？
米国ナスダックマーケットでの成績を検証。
トレード方法
ボトムスキャンのマーケット開始２分後の表示を見る。
ロングサイド５銘柄・ショートサイド５銘柄へ３分の時点でエントリー。
損益がマイナスになったら、基準のカットロス幅でカットロス。
カットロス幅の基準は▼１５０ドル前後
ボトムスキャン ・無料ユーザー登録 で 1週間無料トライアル
基本メソッド カットロス幅の基準は▼１５０ドル前後
QM33へ移行するまでの QMALL の成績のまとめは 2016月04月03日(日) に掲載。
以後はＱＭ３３へ移行
2017月03月12日(日)にＱＭ３３からＱＭＡＡＬへ移行
さてここまでのトータルの成績はというと・・
一日の平均利益は１５８２ドル
１週間では７９１０ドル
月収３万１６４０ドル。
年収３７万９６８０ドル。
（為替レート１１０円だと４１７６万円強）
その半分しか獲れなくても２０８８万円強！
というわけで安定した成績で推移している。
銘柄選択はボトムスキャンといういわゆる「銘柄選択ロボット」におまかせ。
確実に稼ぐことができる銘柄を安定して選択できるため、手仕舞いだけに集中すればいいわけだ。
訓練することによって身につけることができる、経済的な完全自立への道。
トレードセミナー随時開催中
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