森慶太FMOの最新記事2017.08.10. バージョンは ■こんなん出ました
ネタは、2017年1月-6月の乗用車販売台数の車名別トップ10。
↓
1位ホンダ N-BOX 106230台(110.7%)
2位トヨタ・プリウス 91246台(64.0%)
3位日産 NOTE 84211台(163.3%)
4位ダイハツ・タント 80607台(90.2%)
5位トヨタ CH-R 79903台( ── )
6位日産 DAYZ 76707台(149.3%)
7位ダイハツ・ムーヴ 72167台(174.0%)
8位トヨタ・アクア 64168台(71.8%)
9位ホンダ・フリード 61507台(335.7%)
10位スズキ・スペーシア 57763台(136.9%)
カッコ内は前年同期比
というわけで、ダイハツを含めなくてもトヨタの圧勝は変わらず。
モリケ－タさんがトップ10各車についてカンタンに書かれていますが、そのまま転載は何ですので・・
超要約すると・・（笑）
・ホンダN-BOX
ちゃんとしているようではない様子。
・トヨタ・プリウス
NOTE e-Powerが出てしまったので「もう、いいでしょう」
ブレーキのフィールは相変わらずらしいし・・
・日産NOTE
e-Power限定で「興味あるならゼヒご試乗を」とお勧めです。
日本車の平均値からは精度のケタがひとつ違うほど運転しやすい。
とのコメントが・・
NISMOバージョンもあるという。 ↓
うーん・・（笑）
なので、見た目的にはノーマルの方がいいな。
ＷＥＢカタログを見ると、お値段は＞メーカー希望小売価格（消費税込） 1,393,200 円
去年11月は国内月販台数でなんとトヨタ・プリウス＆アクアを抜いて全国１位！
【試乗記】日産ノートe-POWER もっと俺たちを振り向いてくれぃ！
要約すると・・
いわばまかない飯をサクっと作って、美味しい一級品の料理にしたようなとこがある。
メリットは2つ。
開発エンジニアが「時速60km以下の領域ではアクアを越えます」と言い切る低速燃費性能と加速の滑らかさ。
補助バッテリーを使ってEVのように走るので低速街中に強い。
逆に高速ではエンジン直結モードのないe-POWERの欠点が出る。
街中をちょこちょこ走る奥様用には、ノートe-POWERはおあつらえ向き。
ブレーキペダルを踏まない運転、ワンペダル運転ができる。
唯一気になるのは結構プラスティッキーで安っぽいインパネ。
小沢的にはやはり日産ならではの新ハイブリッドカーなのでイチから新しく作って欲しかったと。
ついそう思ってしまう今日この頃なのでございますよ。
とはいえ、１４０万円でお釣りが来るという安さ。
日産は「みんなお金がないはず」ということで、安くしたのでしょうか？
とはいえ、欲しいバージョンとなると２００万円近くになりそうだけどね。
こちらのサイトから ＞ ひと踏み惚れ がテーマ
【NOTE e-POWER】ひと踏み惚れ
信号大国ニッポン × NOTE e-POWER 乱暴な同乗者！？その理由は・・・？
ワンペダルは楽すぎてヤバイらしいけど・・
ブレーキ踏むと他の車に比べてメッチャ止まりにくいらしい。（笑）
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