夏休み、本格的な旅行シーズンだ。旅行といえば飛行機だが、アメリカでは、航空会社に対して苦情を訴える人が増えている。３月の統計を見ると、１０００人中８人の旅客が、手荷物の紛失や破損に関する苦情を訴え、この数は去年、１０００人中６人弱だった。
更に、定刻どおりに飛び立つ便数も減っている。航空業界では、１５分までの遅れなら時間どおり、と定められているが、２００２年、定刻どおりに運行された便数は８２％だった。２００６年は７５％、そして今年最初の３カ月間は７１％だ。
その他にも、いつも満員のフライト。テロ規制で警備が厳しくなり、チェックインに余分な時間がかかる、といったこともあるから、ますます空の旅は嫌われている。
原油価格の値上がりで、航空券が高くなった、と不平を言う人たちが多いが、こんなデータがある。
（Myvacationpassport.comより）
上は、１９８２年と今年２００７年の、アメリカ国内航空券料金を比較したものだが、先ず、見方から説明しよう。
どれも、ロサンゼルス発の往復航空券になり、一番左は目的地を表す。下から二番目の、ロサンゼルス／ニューヨーク間の例で見てみよう。
Ｎｅｗ Ｙｏｒｋの直ぐ右の数字、２７８は２７８ドルを示し、１９８２年に最も安かった、ロサンゼルス／ニューヨークの往復航空券料金だ。そして、この２７８ドルを、今日の金額に換算したのが真ん中の数字５９２ドルだ。一番右の２７８ドルは、今年最も安い、ロサンゼルス／ニューヨークの往復航空券の金額になる。一番安い航空券を比較する限り、安い航空券は、更に割安になったわけだ。
それでは、一番安い航空券ではなく、航空券の平均価格ならどうだろうか？交通局の調べによれば、１９９５年、米国内線の平均航空券価格は３５９ドルだった。インフレを考慮して、この金額を今日の金額に直すと４８４ドルになる。そして、去年の平均価格は３８０ドルだから、決して高くなったとは言えない。しかし、割安な航空券でも、手荷物紛失、おまけに大幅に定刻を遅れての到着なら、かなり割高に感じられることだろう。
（参考にしたサイト： http://travel.latimes.com/articles/la-trw-angryhamm27may27?single_page=y
