10月３０日（日）が納車日。
ただし、諸般の手続きの遅れで、この日は車両保険が効いていなかった。
なので、ブツけたら自費で修理をしなければならない。
とはいえ今まで６年間、Ｃ６もブツけたことは無かったけどね。
翌日月曜日からは、車両保険も効いている状態へ。
こうして見ると、ディスクブレーキのディスクのサイズは、かなり大きい。
加速力に見合ったストッピングパワーのためには、これくらいのサイズが必要なのだろう。
止まるチカラ自体に文句なし。
だけど、パッドを替えていたＣ６の方が、タッチはソリッドで良かった。
これもパッドを替えると良くなるはず。
カミサンいわく「ホイールが少し黒いのね」って・・
よく見てるねえ。（笑）
ブレーキパッドから出る粉の付着という点から言えば、これくらい方が目立ちにくいのではないだろうか。
そまで考えて、この色にしてあるのだろうか？
こういう写真は、天気が良すぎると、反射が多くてイマイチな仕上がり。
iPad のホルダーはとりあえず、エアコンの吹き出し口に差し込むタイプを使用。
構造的に仕方ないのだけれど、やはりちょっとグラグラする。
アクセルを勢いよい踏むと、加速Ｇで手前へ外れるのも問題。
適度にタイトで包まれ感のある、ドライバーズシートからの感触は上々。
シートの出来も良く、一日２００キロくらい走っても、疲れが腰に来ないのが素晴らしい。
試乗の時には気がつかなかったのだけれど、シートの前端が少し前へせり出せる仕掛けがあってこれがまた秀逸な出来。
ちょうど膝裏をサポートするように支える位置へ調節することができるのだ。
このフィット感がまた素晴らしい。
しかも脇腹を外側から空気圧？でサポートするように締め付ける仕掛けも、備わっているのだ。
これを使うと、上体が左右にブレにくくなるわけで、こういうところは、ホントよくできている。
ＳＯＮＹ α7R II ＋ SONY SEL2470GM FE 24-70mm F2.8 GM
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