カミサンとの約束でやってきたＳＬＫ。

正式な名称はＳＬＫ２００ブルーエフィシェンシースポーツＡＭＧスポーツパッケージ。（長っ！）

我が家へやってきてから約１週間が経過したので、ショートインプレッションをお届けします。

まず追い金なしで乗り換えることが出来たので乗換え作戦としては、実にうまくコトが運んだと言っていいでしょう。

何よりもカミサンがとても気に入ってくれているので、文句なしのクルマ選びとなりました。

というわけで、それまで乗っていたＢＭＷ２３５i　との比較インプレッションであります。

Ｍ235i・試乗記その２で書いているように、ＢＭＷ２３５i の魅力は何と言っても６発のエンジンです。

一方のＳＬＫは４気筒なのですが、カミサンの場合は、ベンツに乗りたいという優先順位があるため、全く気にならないようです。

当然のことですが、車内で聞こえてくるエンジンサウンドは、低回転域だと４気筒のためそれなりの音です。

ですが、意外にも走り去るときに車外で聞こえる、エグゾースト・サウンドはなかなかナイスです。

ＡＭＧのバッジにふさわしい、抜かりない設定といっていいでしょう。

４発でこのサウンドは、なかなかのものです。

乗り心地も、トータルとしては、ＢＭＷより明確にラグジュアリー感が高いメルセデス味となっています。

特に車体寸法の横幅が、２３５より７センチも幅広いため、たぶんそのあたりも効いているのでしょうか。

M235i 　 4470×1775×1410mm　 １５３０kg ３２６PS

ＳＬＫ 4150×1845×1415mm　 １４４０kg １８４PS

というスペックの違いはあっても、燃費はそれほど変わらないようです。

２３５はエンジンが３．５リッターと大きいので、カミサンのようなトロトロ走りでも、それほど燃費は伸びません。

ただＳＬＫは２リッターでパワーが無いためでしょうか、クルマが１００キロほど軽いにもかかわらず、２３５と同じペースで走ると、満タンでの走行可能距離は２３５と似たようなもののようです。

燃料タンクはＳＬＫは７０リッターと２３５の５２リッターより、大きな容量となっています。

AMG Package SLK200 BlueEFFICIENCY

とはいえ、ＳＬＫにはパドルシフトもついていますし、スポーツモードを選択すると、シフトスケジュールが変わるので、かなりキビキビと走ることができるます。

なのでカミサンを載せず、街中を一人で走るときは、もっぱらスポーツモードです。
　　　

それと毎日の使い勝手で意外と助かるのが、小回りの良さです。

ＳＬＫは最小回転半径 4.8m　と　 Ｍ２３５の 5.1m より小回りが効くのです。

Ｕターンをするとその違いがよく分かります。

ＳＬＫはＡＭＧスポーツパッケージなので18インチタイアと、アダプティブダンパーがついています。

ただし、２３５に比べると、サスのストロークが短いかのような印象を受けます。

２３５の方が深いストロークで路面からの突き上げを「いなす」という感じで、乗り心地はＳＬＫより「しなやか」です。

ですがＳＬＫも、基本的には乗り心地のいいクルマです。

特に高速道路を走るモードでは、美点ばかりの乗り心地へと変化し、長距離走行では疲れない乗り味を提供してくれます。

ボディー剛性はオープンカーとは思えないほど高さのため、全く気になりません。

ただし、ドアが結構長いので、ドアを開けての乗り降りには少し気を遣います。

シートベルトは、シートにアンカーがついています。

.なので２３５のように後ろに手を伸ばしてシートベルトのバックルを掴まなくても良いので、使い勝手は抜群です。

それと内装外装とも黒なので、シートベルトの赤がアクセントになっていて、かなりのお洒落感があります。

大人のロードスター メルセデス・ベンツSLK200ブルーエフィシエンシー

ＳＬＫは、シートヒーターが付いているのですが、何とバックレストまで暖かくなります。

普通は座面だけですからね。

さらに今のような寒い季節に屋根を開けたい場合、エアスカーフといって、バックレスとの首筋のあたりに温風が吹き出る装置がとてもナイスに効きます。

寒い時期でもオープンエアが苦にならないようにできているんですね。

こういうところは、さすがメルセデス！

屋根を開ければ、エンジンが４気筒・・などといったことは、全く気にならなくなるというのも、ＳＬＫの魅力です。

総じてカミサンが気に入るのは当然だと思えるクルマでした。　　　　

メルセデス・ベンツSL350ブルーエフィシェンシィ vs ポルシェ・ボクスターS

（フルバージョン）【DST＃047】