クラウンハイブリッドとベンツＥ４００ハイブリッドと比較している。
ベンツＥ４００ハイブリッドは今のモデルの一世代前のモデル。
ブレーキングでのＡＢＳはトヨタのバイワイアシステムがイマイチのようだ。
レクサスよりＡＢＳ制御が荒く、いわゆる手抜きだと厳しい指摘。
ベンツＥ４００ハイブリッドだが発進加速時のハイブリッドとエンジンとの相互制御が見事。
Ｅ３５０より上のクラスを意識して、ハイブリッドの御利益をきちんと享受できる。
ブレーキ制御の体感効果の出し方がうまい。
高速周回路でのクラウンは、１４０キロでも怖いという。
１００キロを超えて路面が少し荒いところでは、ブレーキを踏みたくなるという。
１００キロ以上での安心感がなく、サスペンションションもストロークしない。
ベンツ４００ハイブリッドの高速周回路走行は安定性が凄い。
Ｓクラスに匹敵する乗り心地だという。
ダブルレーンチェンジでのクラウンは、ドライバーが、いつどれだけステアリングを切ればいいのかがわからない。
ステアリングのフィールがダメで情けないレベル。
ベンツ４００ハイブリッドのダブルレーンチェンジは、何の問題も無い。
ＥＳＰのブレーキ制御が非常に細かく、鳥肌が立つくらい凄い。
価格
クラウンロイヤルだと新車で４４０万弱から６００万円弱。
中古だと２６０万くらいからある。
Ｅ３５０Ｅのハイブリッドだと新車で８１１万円。
E400 ハイブリッドは意外にタマは少なく２０１４年・２０１５年モデルで４００万円から５００万円。
Eクラス E400 ハイブリッド アバンギャルド２．７万キロ走行の２０１３モデルで２９８万円。
クラウン買うのなら、これ買った方がダントツにいい気がする。（笑）
コメントする