珍しいご質問をいただきました。
マフラーを交換したのですが車高がかなりギリギリらしく、いずれ車高を上げる改造？ 足回りの調整を行わなければダメな雰囲気なのです。（マフラーを交換した工場では、車検通らないかもと言われてしまったorz)
今、家に純正のスプリングがあるので（現在は、前使用者のダウンサスが入っている？）部品代を考えると、純正のスプリングに変えるとして、たしか、ショックかなにか？足回り系の部品で、変えた方がいいなんて話を、以前されてた気がしましてそのあたりのアドバイスを頂けないかと・・・
軽くcoolの過去記事を探したのですが、まだ見つからず。どうせスプリングを変えるなら、一緒に作業できそうな部分の交換で工賃が安くなるかも？とか考えるといろいろ悩んでしまっているのです（笑）
カミサンのミニは、確かショックアブソーバーをコニへ替えてあります。
過去ログを探してみると、5年4万キロで書いてますね。
だいたい４万キロくらいで、ショックは抜けてしまいます。
とはいえ、ほとんどの人はわからないというか、気がつかない人も多いようですが。（笑）
抜けてしまっているショックを、新品に替えると、乗り心地は確実に良くなります。
どれくらい良くなるかは、替えるショックの品質にもよりますけどね。
ラパンのケースですがスプリングを純正に戻せば、乗り心地は良くなるはずです。
そしてショックを替えれば、さらによくなるでしょう。
ラパンについては全く知らないので、ググってみました。
ラパンssの3型に乗っています。リアショックが抜けてしまったので交換したいのですが、ポン付けできてラパンss純正よりも減衰力が強めの他車種純正ショックがありましたら教えてください。よろしくお願いします。
整備関係者です。
純正のスプリングをノーマルのままでの仕様ではスズキスポーツかカヤバSRスペシャルがお勧めです。
値段的にリーズナブルで純正の乗り心地を損なわないショックではカヤバSRスペシャルです。
見た目にもおとなしい感じのライトﾌﾞﾙｰメタリックで純正ではないショックを装着しているよって誰が来ても解るショックです。容量的にはそんなに大きくないので基本的にはストリート仕様と思って下さい。
峠でガンガン攻めることはないけど軽く峠で流すくらいであれば十分楽しめる位のショックです。
価格.COM で調べると・・いろいろありますが、年式が分からないので・・
ただこの場合は、自分で交換する必要があります。
取り付け込みの場合だと、たとえばオートバックスで相談してみてはどうでしょうか。
持ち込んでやってもらえるのかどうかを聞いてみるのも手かなと。
あるいは・・
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店長の人柄の良さ 技術と引き出しの多さ
オーディオ、足まわり、ロールケージ サンルーフ
たいがいのモノは日帰りで('-^*)ok
こういうところは、ノウハウもありますし・・
結構親切に相談に乗ってくれるのではないでしょうか。
まあ、希望的観測ですが・・（笑）
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