上の写真の一部を拡大・・
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SONY α7R II + FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS SEL24240
週末のパーティーでのショット。
酔ってたので、どこへピントを合わせていたのかは不明。(笑)
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バルケッタ(Barchetta)は、イタリア語で「小舟」の意味。
1995年に発売され、1978年に生産終了したフィアットX1/9以来の小型スポーツカー。
数少ないイタリア製ライトウェイトスポーツカーを代表する1台。
デザインは、当時フィアット社に在籍していたギリシャ人の自動車デザイナー、アンドレアス・ザパティナスの原案を元に開発されている。
フィアットのリリースによると、細部のデザインは古いフェラーリやジャガーからヒントを得た部分も少なくないとのこと。
プラットフォームは、フィアット・プントをベースにした横置きエンジンの前輪駆動車。
オープンボディ化に伴い大幅な強化が行われている。
スポーティーなハンドリング特性を狙ったため、プントよりもホイールベースが短縮されている。
左ハンドルでトランスミッションは5速M/Tのみの設定。
車輌の生産は、ランチア・デルタHFインテグラーレの生産を担当していたカロッツェリア・マッジョーラに委託。
搭載するエンジンは、専用開発の可変バルブタイミング機構付1,747cc・最高出力130PS(96kW)/6,300rpm・最大トルク16.7kgf・m(164Nm)/4,600rpmのDOHCエンジンを搭載。
このクラスの自然吸気エンジンとしてはごく平均的な数値だが、車重が1,090kgと軽量のため、加速性能はなかなかのもので、より排気量の大きなエンジンを積むアルファ・ロメオ145・147・155・156などと対等に渡り合えるポテンシャルを持っていた。
バルケッタは、1995年(日本では1996年から販売)から生産・販売され2002年に生産終了。
ボディタイプ:オープン・カブリオレ・コンバーチブル
ドア数:2ドア
乗員定員:2名
型式:E-183A1
全長:3,920mm
全幅:1,640mm
全高:1,265mm
ホイールベース:2,275mm
トレッド前/後:1,410/1,405mm
車両重量:1,090kg
最高出力:130ps(96kW)/6,300rpm
最大トルク:16.7kgm(164Nm)/4,300rpm
種類:直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1,746cc
内径×行程:82mm×82.7mm
過給機:なし
燃料供給装置:電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量:50リットル
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前):マクファーソンストラット
サスペンション形式(後):トレーリングアーム
ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後):ディスク
タイヤサイズ(前):195/55R15
タイヤサイズ(後):195/55R15
駆動方式:FF
トランスミッション:5M/T
銘柄数はQM33で選択した銘柄数。
%はボトムスキャンの成績の何パーセント獲れているかの割合。
先週は月曜日がノートレード。
つまり4日間での集計となります。
2013年3月から2016年4月までの、ボトムスキャンのトータルパフォーマンス
◆QM33はボトムスキャンのパフォーマンスの79.56%を獲ることができる手法ということになります。
50日で5万8060ドルなので、一日平均1161ドル。
1週間平均だと+5805ドル。
QMALLでの1週間の平均値は+3566ドル。
◆QMALLの約1.6倍のパフォーマンス。
QMALLでは2本目が反対色になってカットロスをしなければならない分が含まれています。
ですがQM33では、そうした事態を避けようというのがコンセプトの手法ですからね。
当然と言えば当然の結果だといえるでしょう。
表の中で100%以上の日は37日のうち8日間あります。
何故こういうことが起こるのか?
ボトムスキャンのパフォーマンスではローソク足の2本目が終わった時点で、23.6%のガイドラインを越えていない銘柄の成績はカウントしていません。
ですがQM33ではこの236ガイドラインは関係なく、34分の時点での30秒チャートのトレンドを見て。3分足の2本目のどこか(34分過ぎ)でエントリーしているわけです。
そのため、そういう銘柄が含まれると、ボトムスキャンの成績を上回ることが起こるというわけです。
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QM33 過去ログ