2015年04月01日 のCoolに過ごそう

５ＤMarkⅢ＋　EF16-35mm F2.8L USM  

車を公園脇に止め、レンズを交換。

５DMark３　＋　キヤノン EF70-200mm F2.8L IS II USM

さて週末まで持つだろうか？

ちょうど一年間の写真だが、青空がが濃いと映えるなあ・・

アルトターボRS試乗

今更のフィールの悪いオートギアシフトこれは、Ｃ４インプレッション・その２でも書いたように、ギクシャク感がねえ・・（笑）

＞アルトターボRSもこのタイプで「ぐわーっ」っと加速、カンペキに無反応の時間あり、再び勝手に「ぐわーっ」っと加速する。

＞スズキが何でアルトターボRSのような「走りを楽しむクルマ」にAMTを採用したのか、その意図は全く解らない。

と試乗記でも書かれているが、さらに・・

足回りもイマイチだった。

高い性能を持つタイヤを履いてるためにコーナリング速度こそ高いものの、ステアリングの操作力が妙に渋く、路面感覚を掴みづらい。

サーキットのように多少滑っても問題ないようなコースなら良いけれど、狙ったラインをキッチリ走りたい時は不安。

乗り心地もゴツゴツしていて質感無し。

というわけで、かなり残念なインプレッションのようだが・・

ホンダ 軽オープン「S660」(プロトタイプ) 試乗レポート　

ロールトップの格納は確かに面倒そうだよなあ・・

これをフロントのボンネットのしかるべきところへ、収納しなければならないのだ。

使っているうちに服や手は汚れるようになるだろうし、いやあ実に面倒そうだ。（笑）　　　

ボクの車遍歴でも書いたが、オープンカーは、今のミニで４代目だが、その経験からいうと・・

この方式だと、面倒でオープンにはしなくなるだろう。

オープンの季節でかいたがオープンは、BMWのミニの方式がベスト。

ルーフはこれくらいスライディングさせるだけでも、室内には外の風が入る。

カミサンは９割がた、この状態で使っているからね。

インプレッションを書いているライターは、基本的に次のようなタイプのネガは、まず絶対に書かない。

軽自動車は基本的に、コストの点から、どうしてもフロアはペナペナで安っぽく振動しまくる。

サイズゆえ、まともにステアリングを握れない空間設計。

薄っぺらで座布団みたいな椅子。

凡庸なエコタイヤを履いているがため、接地感の薄い、掴みどころのないフィールの足回り。

売り上げ競争のため見た目商品性を追いかけ、コストを殺ぎまくって作られているのが軽自動車だ。

こうした理由から、自動車としての核心や魅力は、呆れるほど薄い情けない乗りものとなっているのが現実。 　　

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