2015年03月29日 のCoolに過ごそう

クマチャンところの前の道は、片側５車線！

クマちゃんところの駐車場でのショット。

ご機嫌な　ＢＧＭ　でまどろむ２時間は、まさに天国。

プライスレス！

しかし一日おきで通っていても、これだからねえ。

ウッカリ間を開けると、足腰・腕・首・肩　と、いつの間にか、あらゆるところに疲れが溜まるという仕組みだ。

まあ、それなりに動くと、それなりに正直にカラダが反応しているということになるわけだけどね。

カミサンは土曜の午後から、娘に同行しタイヘ。

なのでその前に、クマちゃんところへ無理矢理連れて行ったのだが・・

想像を上回る疲れが溜まっていたらしく、エライ感謝された。（笑）

車は乗り換えた直後というタイミングが、最もよく違いがわかるもの。

というわけで、早速印象を箇条書きに。

音が全体に大きい。

エンジンのフィールが４気筒を常に意識させられる。

これは特にスライディングルーフを開けると大きくなり、閉めると相応に静かになる。 

とはいっても、この点は、C6と比べるからだけどね。

音は車格が違うため、まあ仕方ないかなと。

フィールが４気筒を常に意識させられる代償として、燃費が良くなっている。

Ｃ６はこちらで書いたように、エンジンオイル添加剤を入れてあるしね。

ファブリックのシートは座り心地がよく、さすがシトロエン。

座面左右の張り出しがホールド性を高めているので、乗り降りのときに、ここがひっかって、ちょっと気になるが・・

ハイドロはＣ６にはかなわないけど、ちゃんとシトロエンの味がする乗り心地だ。

加速はＣ６もＣ５も十分以上で、これ以上の加速は全く不要。

湾岸線でも、追従してくる車は皆無だったしね。

これはクマチャンところの駐車場でのショット。

このＣ５、顔は結構よいデザインではないだろうか。

結構気に入ってる。

こうして比べると、Ｃ６は直線基調の、クラシカルなデザインだということがよくわかる。

Ｃ５とＣ６は、どちらも車幅は１８６０ミリと全く同じ。

iPad がないと何かと不便なので、前回購入した　タブレット車載ホルダー　が再登場。

ジェルを塗った吸着パッドを真空化して、ダッシュボード上面へ貼り付けるタイプだが、落ちる恐れはなし。

一晩駐車場で過ごす前には、一応　iPad は外して置くけどね。（笑）

豹変クサラでも書いたが、Ｃ６の　ＳＥＶ　はＣ５へ移動させている。

なので、セットした翌日あたりから、エンジンのフィールがまろやかになっている。

あと乗り心地もだけどね。

Ｃ６は特に、ＳＥＶトルク向上作戦でチューンしてあるので、Ｃ５が特にパワフルという印象は受けない。

ま、それほど効果があるということになるわけだ。

でも毎日、乗り込むたびに。新車の匂いがするっていいものだ。

気分良し。（笑）