今日は足となっている C6 の高速道路での振舞いについて。
仕事柄、神戸大阪間を湾岸線を使い、往復することが多い。
高速道路上での美点としてまず上げられるのは、その静粛性だ。
C6のサイドウィンドウには、フィルムを挟んだ分厚いガラスが使われている。
その遮音性の高さゆえ、高速巡航時の精神的な疲労が蓄積しにくいのだ。
さらに風切り音の少なさとあいまって、車内は静かで平穏に保たれることになるわけだ。
次に挙げたいのは、高速時の加速の素晴らしさだ。
3リッターV６エンジンは、一般的に世間からイメージされている以上にパワフルで、１００キロから１６０キロ台までは、ストレスなく力強い加速力を味わうことができるのだ。
遠くから聴こえてくるかのような、エンジンの快音は、意外にスポーティー。
高い巡航速度を維持するための、高い直進性も、隠れた美点ではないだろうか。
ステアリングに手を添えているだけで、とにかく矢のように直進するのだ。
自ら意志を持つかのように、真っ直ぐに突き進もうとする特性ゆえ、路面変化によるステアリングの修正はほとんど不要なため、安心して飛ばせるのだ。
路面からの「うねり」やバンプを、ハイドロ特有のゆったりとした動きに変換しながら、「いなす」サマはまさに圧巻。
緩やかな高速コーナーを「ぬおわキロ」で抜ける領域になると、追尾してくるドライバーはまずいない。
高速コーナーを抜ける際の挙動は、思わず頬が緩むほどで、その高いシャーシ性能は、まさにシトロエンの旗艦と呼ぶにふさわしいものだ。
だが、Ｃ６を購入したドライバーの全てが、こうした魅力を味わえるわけではない。
街中を徘徊しているだけでは、味わえない、こうしたたぐいの隠れた性能は、ある速度域から上でなければ、ドライバーは決して知ることができないからだ。
湾岸線でぶち抜かれたあと、この後ろ姿を目にしたドライバーは少なくないはず。 （笑）
Ｃ６には速度域によって、２段階にせり上がるリアスポイラーが装備されている。
ちなみに、２段階目は１２５キロ以上で作動し、せり上がるのだ。
「ぬおわキロ」等と書いているにもかかわらず、幸いなことに、湾岸線で官憲に速度違反の切符を切られたことは、いまだない。
余裕のあるストレスの少ない高速巡航性能は、「バックミラーに映る追尾車両の確認作業」に集中する余裕を生み出すことに、繋がっているのだろう。
とはいえ、スピードの出し過ぎには、くれぐれも注意したいもの。
と最後に自らを戒めておこう。（笑）
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