フォルクスワーゲングループ内で面白い現象が起こっている。
新型のゴルフGTIパフォーマンス・エディションにあるように、新しい ＧＴＩ のシャシー・セッティングは、それまでポルシェのエンジニアリングを務めていた男によってなされたものだという。
その男のポルシェでの最後の仕事は、９９７のGT３ＲＳ。
これまでのポルシェの中でも最も素晴らしいシャシーを持つ1台として挙げられる９９７GT３ＲＳ。
そのセッティングを行った男が、ゴルフＧＴＩのシャシーを造り上げたわけだ。
その結果、今までのGTIの中で、最もしなやかな乗り心地を持つだけではなく、ハンドリングと乗り心地を両立しているという。
一方同じフォルクスワーゲングループに属する最新の９９１のベストは、カレラでなく、カレラ４Ｓ。
それもシャシー関連オプション総動員の状態で最良となるようにセッティングされているという。
現在のポルシェ開発陣は、かつてアウディで腕を振るったヴォルフガング・ハッツが3年前から責任者を務めている。
彼は外交的なやり手として知られた人物ゆえ、現在のポルシェにはVW/アウディの技術陣がどんどん流入しているという。
アウディは、用意されたデバイスをすべて盛り込んだ盛り沢山のモデルであればあるほど走りが磨かれて完成するクルマだ。
今までの９１１は、デバイスが積み上がればGT志向。
削ぎ落とせばサーキット仕様となって、走りが研ぎ澄まされる方向の車だった。
だが、アウディで腕を振るったヴォルフガング・ハッツによって、９９１はアウディのような方向性のクルマになりつつある。
１９８０年代終わりに経済的な苦境に陥ったポルシェへ、アウディはRS2アバントというクルマの開発を依頼。
その結果ＲＳ２アバントは偉大な霊が乗り移ったかのようになり、マニアは「ポルシェのようなアウディと高く評価されたのだが・・
あれから２０年後が経過。
ポルシェの新作９９１はアウディのようなポルシェになりつつあるという。
という経緯で、現在のカレラ４Ｓのシャーシフルオプション仕様は、今までのベスト９１１となり、復活したというわけだ。
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