2013年02月27日 のCoolに過ごそう

それはサポートを全面的に信頼してトレードをする訓練だ。

これはあるトレーダーの執行記録だ。

2番目のＴ＆Ｄホールディングス(8795)のエントリーだが・・

9分にエントリーされている。

私が設定するであろうストップの位置とその理由。

さてエントリー後、どうなったか？

このストップの位置でトレードをすると　＋１万６千円。

だが彼は反転したのでマイナス２０００円で手仕舞ったわけだ。

陽線２本のあとでの脱出なので、最低限のルールを守っている。

本当は陽線一本の後で脱出だが、まあスリッページを喰らえばマイナス２０００くらいにはなるので、大きな問題ではない。

彼ははこのレベルのトレーニングは積んでいるので、ほぼこのルールは守ることができるようになっているわけだ。

だが彼がもし、このマイナス２３６のガイドラインを全面的信頼して、ガイドラインをストップにしていたら、どうなっただろうか？

１万６千円を獲ることができたはずだ。

トレードフロアでは、サポートを意識しろ！を繰り返しアドバイスしている。

以下は今日のネットエイドでガイドした銘柄だ。

マイナス２３６（赤いガイドライン）がメジャーサポートとしてガッチリと機能していることがよくわかるはず。

私はこのセオリーを見つけるまで膨大な数のパターンを検証している。

つまり誰よりも、このガイドラインを信頼しているわけだ。

その証として、クラッシュ・テストを実施。

クラッシュテストから学ぶリカバリー手法を公開している。

クラッシュ・テストのエピソードその２

あなたがエントリーした位置をサポートしているのは何なのか？

これを強く意識することで、あなたのトレードは大きく変わるかも知れない。

それも「よい方向」へと。

試してみる価値はあるのではないだろうか？

セッティングはこういう感じ。

運転しているときの目線より少し低め。

EOS　５D　＋　EF16-35mm F2.8L USM

以下は全て　FUJIFILM  X20

反対車線に見えるトラックの塗装やディティールがクッキリしている。

雨上がりの路面の様子も、走行中のクルマからのショットとは思えない描写だ。

ローパスフィルターレスの威力だろう。

路面のタイアの跡の描写が見事だ。

湾岸線へ合流直後のショット。

遙か彼方を見ると、細部までぼやけずに写っている。

ダッシュボートからの反射映り込みがないのも効いているようだ。

液晶画面をチラ見できるので、このようにレーダー探知機をある程度の精度で捉えることができる。

湾岸線から阪神高速道路へ。

阪神高速に入ってすぐのオービス。

ここも１２０キロまでは光らない。（笑）

液晶画面の表示時間は５分間に設定。

時々、シャッターを半押しすることで、電源が切れるのを防いでいるわけだ。

もちろんバッテリーは消耗するけどね。

阿波座を下りると、目的地は近い。

目的地はこの商店街の中。

目的の店はコチラではなくて・・（笑）

こちらが目的地。

リフォームのカーテンをオーダーするため。

続く・・

CQGに電話してユーザナンバーを告げると、早速調べてくれました。

指示は以下の手順。

System  >  Data >  Clear Data > Master Table

でリセットされ、見事に回復したというわけです。

ああビックリした。（笑）