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素晴らしい車なのに、日本ではほとんど見かけることがない車。

その一つが、フォード・フォーカス。

AUTO CAR JAPAN　誌では、フォード・フォーカスSTのように高い評価を受けている。

だが日本では何故かほとんど知られていない。

普段カミサンが乗っているミニが、先週土曜に戻ってきた。

で、どう？って聞くと、車検出す前と特に変わらないという。

それよりも、代車のフィットから乗り換えると、余りの違いに驚いたという。

自己満足満載の、どうでもいいことだけど日記。（笑）

日本で車を買うと、車のリアに、ディーラーのステッカーが貼ってあることが多い。

というより、必ず張ってあるといっていいだろう。

オーディオのチューンアップに出すと、今度は施工店のステッカーが貼られることになる。

ドイツ・ケルン市で開催されている、世界最大の写真機材見本市「フォトキナ２０１２」は今日で３日目。

各カメラメーカーからは、新製品が続々発表されている。

特にミラーレスのジャンルでは、多くの製品が発表されているが、ミラーレスってそれほど魅力的なのだろうか？

クーパーＳでディーラーへ到着し、フィットで帰宅したわけですが、フィットへ乗り込むと、ミニより広々感あり。

走行距離からするとフィットは古いモデルのようですが、インテリアには、それほど安物感がないのは良い点です。

運転席のシートも、座り心地は悪くなかったですね。

普段Ｃ６に乗って慣れているところで、カミサンのクーパーＳカブリオレに乗ってどうだったのか。

そしてその代車であるフィットは、ミニに比べてどの程度なのか？

を書くつもりが、「その２」になってしまったわけですが、まずクーパーＳカブリオレでディーラへ着くまでの印象から。

半年ぶりに乗ったミニは、いわゆるプレミアムＢセグメントに属する車だ。

一方で私ががいつも乗ってるＣ６はシトロエンのＬセグメント。

ジャガーＸＪ・メルセデスＳクラス・ＢＭＷ7シリーズ・アウディーＡ８などもＬセグメントでいわゆるメーカーの旗艦だと考えればいいだろう。　

カミサンが乗っている、クーパーＳカブリオレが７年目車検。

一ヶ月前から代車を含めた段取りを打ち合わせていたので、今日は朝一番に「ミニ東灘」へ。

カミサンのクーパーＳに乗るのは半年ぶりくらいかな。

バックシャンなジャガーのＸＪを街中で見かけることはとても少ない。

試乗記をざっと見て回ると、なかなかの出来のようだ。

ただし、値段は1000万円を軽く超えるわけで、そうなると意外にライバルが多いクラスでもあるのだ。

私のは４なのですが、４Ｓには乗り換えず待ちで、５に乗り換える作戦でした。

現時点での iPhone５　のスペックですが・・